Україна та Польща домовилися про часткове розблокування руху вантажівок на кордоні. У понеділок, 4 грудня, для проїзду великогабаритного транспорту відкрили пункт пропуску «Угринів – Долгобичув». Це стало першим заходом, який вдалося реалізувати для збільшення пропускної спроможності на кордоні в умовах страйку польських перевізників, котрий триває вже майже місяць. Про те, які вимоги озвучують протестувальники та що пропонують по обидві сторони цього конфлікту, – у матеріалі ua.pl.
Читайте також: Україна та Польща створять єдині пункти пропуску на кордоні – прем’єр-міністр Денис Шмигаль
Нагадаємо, блокування руху вантажівок триває з 6 листопада на пунктах пропуску «Ягодин – Дорогуськ», «Краківець – Корчова» та «Рава-Руська – Гребенне». Тоді ж протестувальники повідомляли, що не збираються обмежувати рух автобусів, легкових автомобілів та вантажного транспорту з гуманітарною і військовою допомогою, а також із товарами, які швидко псуються.
Пізніше, 23 листопада, до акції протесту долучилися польські аграрії, заблокувавши рух на пункті «Медика – Шегині». А з 27 листопада акція стала цілодобовою на кожному зі згаданих пунктів пропуску.
Від початку страйку протестувальники пропускали по одній вантажівці за годину, що спричинило черги на десятки кілометрів, у яких на перетин кордону очікували майже 3000 транспортних засобів. Більше про це портал ua.pl інформував у попередній публікації.
Тепер за годину пропускають по шість транспортних засобів. Станом на ранок 1 грудня, у черзі перебували близько 2100 автомобілів. Про це в ефірі телемарафону повідомляв речник Державної прикордонної служби України Андрій Демченко.
Протестувальники вимагають, зокрема, повернути практику видачі дозволів українським перевізникам, які тепер вільно в’їжджають до Євросоюзу. Так званий «транспортний безвіз» запровадили влітку 2022 року. Він діє до 30 червня 2024 року, що зазначено в Угоді про лібералізацію вантажних автоперевезень між Україною та країнами Євросоюзу.
Як пояснюють у Загальнопольській асоціації перевізників (Ogólnopolskie Stowarzyszenie Przewoźników), це спричиняє нерівну конкуренцію на ринку міжнародних перевезень та змушує багато польських компаній працювати на межі банкрутства.
За даними Міністерства інфраструктури Польщі, нині частка польських компаній в автомобільних перевезеннях між Польщею та Україною становить близько 8%, решта 92% – українські. У той час як ще два роки тому це співвідношення було таким: польські компанії – 38%, українські – 62%.
Тим часом українська сторона запевняє, що лібералізацію вантажних перевезень підтримують інші країни ЄС, котрі зацікавлені у співпраці з Україною. До того ж Україна не може повернутися до дозвільної системи у сфері вантажних перевезень саме тепер – в умовах війни, коли частина логістичних шляхів наразі недоступні, – зазначив заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач в ефірі марафону «Єдині новини».
Натомість міністр інфраструктури Польщі Алвін Гаядхур після перемовин з перевізниками звернувся до Єврокомісії з проханням призначити комітет для вивчення впливу угоди між Україною та ЄС на автотранспортний сектор, зокрема й Польщі.
Про те, що Польща вимагатиме скасування «транспортного безвізу», повідомив цього ж дня і прем’єр-міністр Матеуш Моравецький.
– Я пообіцяв перевізникам, і ми обов’язково дотримаємо свого слова: ми будемо дуже рішуче і однозначно вимагати відновлення системи дозволів на перевезення для українських вантажівок і українських водіїв, які проїжджають і прибувають до Польщі. Ця система діяла до весни 2022 року і працювала добре, потім Єврокомісія її змінила, і сьогодні перевізники блокують кордон, – зазначив пан Моравецький, передає TVN24.
Це також стало однією з тем засідання Ради ЄС з питань транспорту, телекомунікацій та енергетики у Брюсселі 4 грудня. Як зазначається на сайті Ради за підсумками цієї зустрічі, польська, словацька та угорська делегації поінформували Раду про вплив угоди між Євросоюзом та Україною на транспортний сектор.
Тим часом єврокомісарка із питань транспорту Адіна Велян під час підсумкової пресконференції повідомила, що Євросоюз підтримує збереження Угоди про лібералізацію перевезень між Україною та ЄС. Вона також додала, що Єврокомісія запропонувала список із 13 заходів, які можуть бути швидко реалізовані та вирішать занепокоєння протестувальників.
Інша вимога цього страйку – надати можливість не реєструватися в українській еЧерзі тим польським водіям, котрі повертаються з України без вантажу. Це призводить до тривалого очікування на перетин кордону, а відтак наражає компанії на збитки.
Власне, відповіддю на цю вимогу стало відкриття пункту пропуску «Угринів – Долгобичув» для порожніх вантажівок. Раніше тут проїжджали лише легкові авто та автобуси.
«У співпраці з Міністерством інфраструктури Польщі, Люблінським воєводством за підтримки Єврокомісії (DG MOVE) вдалось домовитись про запуск смуги для порожніх вантажівок масою 7,5 тонн та більше.
Зараз відкриття “Угриніва” є першим пунктом з переліку заходів, які ми реалізуємо для розблокування кордону, зменшення черг та збільшення пропускної спроможності українсько-польського кордону. Працюємо над тим, щоб якомога швидше зняти блокаду з врахуванням інтересів нашого ринку та держави.
З 4 грудня порожні вантажівки, зокрема цистерни, з України можуть починати рух на цей пункт пропуску. Поки він працюватиме в тестовому режимі, реєструватись в чергу на перетин кордону не потрібно», – зазначив віце-прем’єр-міністр з відновлення, міністр розвитку громад, територій та інфраструктури України Олександр Кубраков.
Варто зазначити, що як у Польщі, так і в Україні закликають до виваженої дискусії, а також припинення блокади кордону, адже це завдає збитків обом країнам. На цьому наголошують, зокрема, у Польсько-українській господарчій палаті:
«Нам відомо, що деякі польські автоперевізники розчаровані ситуацією на ринку та бездіяльністю польського уряду, що йде у відставку. Ми вважаємо, що вимоги протестувальників потребують спокійної дискусії за участі урядових адміністрацій обох країн, усіх організацій перевізників, незалежних експертів та Європейської Комісії. Нам потрібна предметна дискусія, вільна від емоцій та політичних нашіптувань, які супроводжують цю блокаду!
Ми закликаємо до припинення блокади, оскільки вона б’є по економічній співпраці між Польщею та Україною, а також в рамках Європейського Союзу. Вона б’є по підприємцях в обох країнах. Сьогодні вони сигналізують про загрози для виконання укладених контрактів і накладення штрафних санкцій, розірвання раніше укладених договорів, а також вихід партнерів з бізнесу. Кільканадцять компаній – членів Палати – повідомили, що блокада вже завдала їм збитків на суму понад 100 мільйонів злотих. Через блокаду вартість автомобільного фрахту зросла на 300%, а вартість простою сягає 300 євро на добу! Ця блокада діє як liberum veto – задовольняючи інтереси частини, вона б’є по переважній більшості підприємців!»
Читайте також:
На кордоні з Польщею запрацювала електронна черга для вантажівок
В Україні розширили коло осіб, яким дозволено поїздки за кордон під час воєнного стану
Дозвіл на виїзд дитини за кордон можна буде оформити у додатку “Дія”: постанова Кабміну
Транспорт у Польщі: мобільні додатки для водіїв та пасажирів
